243 miliony dolarów za Autopilota. Tesla przegrywa w sądzie i traci grunt

Sędzia federalna Beth Bloom z Miami oddaliła wniosek Tesla o uchylenie wyroku ławy przysięgłych, która zasądziła 243 miliony dolarów odszkodowania w sprawie śmiertelnego wypadku z udziałem systemu Autopilot. Decyzja stanowi poważny cios dla producenta samochodów elektrycznych i komplikuje jego sytuację w obliczu rosnącej liczby pozwów dotyczących technologii wspomagania kierowcy.

W opublikowanym w piątek orzeczeniu sędzia Bloom wskazała, że materiał dowodowy przedstawiony w trakcie procesu w pełni uzasadnia decyzję ławy przysięgłych. Uznała również, że spółka nie przedstawiła nowych argumentów, które mogłyby podważyć wcześniejszy werdykt. Tym samym wyczerpana została droga do uniknięcia wypłaty odszkodowania na poziomie sądu pierwszej instancji.

Tragiczny wypadek w Key Largo

Sprawa dotyczy zdarzenia z 2019 roku w Key Largo na Florydzie. Kierowca Tesli Model S korzystał z funkcji Autopilot i w trakcie jazdy schylił się po upuszczony telefon. Samochód przejechał przez znak stop oraz migające czerwone światło, poruszając się z prędkością około 100 km/h, po czym uderzył w zaparkowanego Chevroleta Tahoe.

W wyniku zderzenia zginęła 22-letnia Naibel Benavides Leon. Jej partner, Dillon Angulo, odniósł ciężkie obrażenia. W sierpniu 2025 roku federalny sąd w Miami uznał Teslę za współodpowiedzialną za wypadek, przypisując jej 33 procent winy. Ława przysięgłych przyznała 43 miliony dolarów odszkodowania kompensacyjnego oraz 200 milionów dolarów odszkodowania karnego. Było to pierwsze tak znaczące zwycięstwo powodów w sprawie o bezprawne spowodowanie śmierci związanej z Autopilotem.

Przed rozpoczęciem procesu Tesla odrzuciła propozycję ugody opiewającą na 60 milionów dolarów. Po ogłoszeniu wyroku decyzja ta nabrała wymiaru strategicznego błędu.

Argumenty obrony i stanowisko sądu

Po ogłoszeniu werdyktu prawnicy Tesli złożyli obszerny wniosek o jego uchylenie lub przeprowadzenie nowego procesu. Spółka twierdziła, że rozstrzygnięcie narusza prawo deliktowe Florydy oraz zasady należytego procesu. Wskazywała również na rzekomo mylący wpływ cytowanych w trakcie rozprawy publicznych wypowiedzi prezesa firmy, Elon Musk, dotyczących możliwości Autopilota.

Sędzia Bloom odrzuciła te argumenty, uznając je za niewystarczające do podważenia decyzji ławy przysięgłych. Tesla zapowiedziała złożenie apelacji do sądu wyższej instancji. Spółka powołuje się także na wcześniejsze porozumienie przedprocesowe, które według jej interpretacji mogłoby ograniczyć wysokość odszkodowania karnego do trzykrotności odszkodowania kompensacyjnego. Nawet przy takim scenariuszu firma musiałaby liczyć się z wypłatą dziewięciocyfrowej kwoty.

Strategia polegająca na przerzucaniu odpowiedzialności na użytkowników spotyka się z rosnącą krytyką w sądach.

Fala kolejnych pozwów

Wyrok zapadł w okresie wzmożonej aktywnosci prawników i pozwów przeciw Tesli. Od czasu sierpniowej przegranej liczba spraw związanych z Autopilotem rośnie. Firma zdecydowała się na zawarcie ugód w kilku kolejnych postępowaniach dotyczących wypadków, w tym w sprawie śmierci 15-latka w Kalifornii. W styczniu 2026 roku wniesiono kolejny pozew po tragicznym wypadku Modelu X, w którym zginęła czteroosobowa rodzina.

Równolegle narastają naciski regulacyjne. W grudniu 2025 roku sąd w Kalifornii uznał, że używanie nazwy „Autopilot” w materiałach marketingowych narusza prawo stanowe, a określenie „Full Self-Driving” zostało ocenione jako jednoznacznie nieprawdziwe. W obliczu groźby 30-dniowego zawieszenia sprzedaży pojazdów w tym stanie Tesla zgodziła się na całkowite wycofanie marki „Autopilot” jako samodzielnego produktu w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Eksperci rynku wskazują na możliwość wielomiliardowych kosztów w postaci ugód i odszkodowań w nadchodzących latach. Toczące się postępowania mogą wymusić fundamentalną zmianę podejścia do projektowania, testowania oraz promowania systemów wspomagania jazdy. Sprawa z Florydy stała się punktem odniesienia dla całej branży autonomicznych technologii motoryzacyjnych.