Śmiertelny wypadek przez autopilot Xiaomi. 115 tysięcy samochodów zagrożonych

Chińskie organy regulacyjne nakazały producentowi akcję serwisową dla ponad 115 tysięcy elektrycznych sedanów SU7. Powodem jest wada w oprogramowaniu systemu wspomagania kierowcy, która może prowadzić do błędnego działania autopilota. Według Chińskiej Państwowej Administracji Regulacji Rynku problem dotyczy dokładnie 116887 pojazdów wyprodukowanych między lutym 2024 a sierpniem 2025. Producent zapowiedział publikację poprawki w formie aktualizacji oprogramowania układowego 19 września 2025.

System poziomu 2 obecnie montowany w SU7 odpowiada za częściową automatyzację jazdy, w tym przyspieszanie, hamowanie i skręcanie. Kierowca ma jednak obowiązek stale kontrolować tor jazdy i być gotowym do przejęcia sterów. Luka wykryta w oprogramowaniu sprawia, że w określonych warunkach autopilot nie reaguje w sposób przewidziany przez producenta, a kierowcy nie otrzymują odpowiednich ostrzeżeń. W praktyce oznacza to, że w sytuacjach ekstremalnych pojazd może zachowywać się nieprzewidywalnie.

Specyfikacja techniczna SU7

Xiaomi SU7 to sedan elektryczny zaprojektowany z myślą o segmencie premium. Auto ma rozstaw osi 3000 mm, długość 4990 mm, szerokość 1900 mm i wysokość 1400 mm. Wersja z napędem na tylne koła wyposażona jest w silnik elektryczny o mocy 220 kW i rozpędza się do 210 km/h. Edycja z napędem na cztery koła dysponuje dwoma jednostkami napędowymi o łącznej mocy 495 kW i osiąga maksymalnie 265 km/h. W obu wariantach kluczową rolę odgrywa system ADAS klasy drugiej, którego niedoskonałości doprowadziły do obecnej sytuacji.

Pierwszy śmiertelny wypadek i działania regulatorów

W marcu 2025 doszło do tragicznego wypadku z udziałem modelu SU7. Samochód poruszający się w trybie wspomagania kierowcy uderzył w betonowy słup przydrożny przy prędkości 97 km/h. Pojazd zapalił się. Raport wykazał, że system ostrzegł o przeszkodzie, jednak reakcja maszyny nie wystarczyła, aby uniknąć kolizji.

W odpowiedzi na zdarzenie chińskie władze ogłosiły projekt nowych regulacji dla pojazdów wyposażonych w autonomiczne systemy jazdy poziomu 2. Dokument został zaprezentowany 17 września 2025 i przewiduje wdrożenie bardziej rygorystycznych norm bezpieczeństwa od 2027 roku.

Kontekst prawny i wyzwania dla producenta

Zgodnie z chińskimi przepisami każda zmiana w oprogramowaniu samochodów z systemami autonomicznymi wymaga zatwierdzenia przez organy regulacyjne. Ma to zapobiec sytuacjom, w których producenci ukrywają wady techniczne poprzez ciche aktualizacje. Dla Xiaomi to już druga poprawka wydana od chwili wprowadzenia SU7 na rynek w 2024 roku.