Elektryki czekają na tę technologię od lat. BYD właśnie podał datę

Chiński BYD chce być liderem wśród producentów, którzy wprowadzą baterie półprzewodnikowe do seryjnie oferowanych samochodów i w związku z tym firma zapowiada, że jej pierwszy model wykorzystujący tę technologię zadebiutuje już w 2027 roku.

Stella Li, wiceprezes BYD, w rozmowie z hiszpańskim oddziałem Carwow pochwaliła się, że producent znajduje się w czołówce pod względem rozwoju oraz komercjalizacji akumulatorów półprzewodnikowych. Firma chce potwierdzić te deklaracje konkretnym produktem i w przyszłym roku ma pojawić się pierwszy samochód BYD wyposażony w takie ogniwa. Nie jest to całkowicie nowa zapowiedź, bo jeszcze w lutym 2025 roku Sun Huajun, dyrektor techniczny należącej do BYD firmy FinDreams Battery, informował o planach demonstracyjnego wdrożenia baterii półprzewodnikowych w 2027 roku. Masowa produkcja miałaby natomiast ruszyć dopiero około 2030 roku.

Pierwszy samochód elektryczny od BYD wykorzystujący baterie półprzewodnikowe zadebiutuje już w 2027 roku.

Co istotne, BYD nie zamierza całkowicie rezygnować z obecnie stosowanych akumulatorów litowych. Według głównego naukowca firmy, Liana Yubo, baterie półprzewodnikowe będą początkowo trafiać przede wszystkim do droższych i bardziej zaawansowanych modeli.

Większy zasięg i szybsze ładowanie

Warto przypomnieć, że o ile w klasycznych akumulatorach litowo-jonowych elektrolitem jest ciecz zawierająca sole litu, tak w ogniwach półprzewodnikowych zastępuje ją materiał stały i w przypadku BYD mowa przede wszystkim o elektrolicie siarczkowym. Takie rozwiązanie może zapewnić wyższą gęstość energii, co oznacza możliwość stosowania mniejszych i lżejszych akumulatorów przy zachowaniu dużego zasięgu. Technologia ma również potencjał w zakresie skrócenia czasu ładowania oraz poprawy bezpieczeństwa, ponieważ stały elektrolit jest mniej podatny na zapłon niż jego ciekły odpowiednik.

Największą przeszkodą pozostają jednak koszty produkcji. Dlatego pierwsze samochody BYD z nowymi akumulatorami prawdopodobnie będą należeć do wyższej półki cenowej. Chiński producent nie jest zresztą jedynym graczem rozwijającym tę technologię, bo nad podobnymi rozwiązaniami pracują m.in. Toyota, Mercedes-Benz, Stellantis i Honda.