Chiny zbudują atomowego giganta. To pierwszy bezemisyjny kontenerowiec jądrowy

Chiński przemysł stoczniowy przygotowuje się do kroku, który może całkowicie zmienić globalny handel morski. Stocznia Jiangnan z Szanghaju zapowiedziała prace nad projektem pierwszego na świecie komercyjnego kontenerowca napędzanego energią jądrową. Jednostka miałaby zdolność przewozu 25 tysięcy kontenerów i stać się symbolem nowej epoki w żegludze towarowej.

Wiceprezes stoczni, Lin Qingshan, ujawnił, że koncepcja znajduje się obecnie na etapie projektowym, a rozpoczęcie budowy mogłoby nastąpić do 2035 roku. Skala przedsięwzięcia i wykorzystana technologia sprawiają, że projekt już teraz przyciąga uwagę branży morskiej oraz regulatorów na całym świecie.

Reaktor czwartej generacji w służbie handlu

Sercem planowanego kontenerowca ma być torowy reaktor solno-stopowy, zaliczany do systemów jądrowych czwartej generacji. Jednostka napędowa o mocy 200 megawatów została zaprojektowana z myślą o czterdziestoletnim cyklu eksploatacji. Takie parametry pozwoliłyby statkowi na wieloletnią pracę bez konieczności tradycyjnego tankowania paliw kopalnych.

Wiceprezes szanghajskiej stoczni – Lin Qingshan – ujawnił, że firma projektuje obecnie ogromny statek o pojemności 25 000 kontenerów.

Napęd atomowy od dekad funkcjonuje w okrętach wojennych, szczególnie w łodziach podwodnych i lotniskowcach. Przeniesienie tej technologii do cywilnego transportu kontenerowego byłoby przełomem o globalnych konsekwencjach, zarówno technologicznych, jak i ekonomicznych.

Nowy standard dla żeglugi oceanicznej

Projekt Jiangnan wpisuje się w rosnącą presję na dekarbonizację transportu morskiego. Kontenerowiec z napędem jądrowym oferowałby ogromny zasięg, stabilne prędkości przelotowe i brak emisji dwutlenku węgla podczas eksploatacji. W praktyce oznaczałoby to możliwość obsługi najdłuższych tras oceanicznych bez postoju na uzupełnianie paliwa.

Taki model działania mógłby wpłynąć na całą logistykę handlu międzynarodowego. Linie żeglugowe zyskałyby większą przewidywalność harmonogramów, a porty zmierzyłyby się z nowymi wymaganiami infrastrukturalnymi związanymi z obsługą jednostek atomowych.

Strategiczny zwrot chińskiego giganta

Stocznia Jiangnan jest częścią państwowego konglomeratu China State Shipbuilding Corporation, który coraz wyraźniej przesuwa się w stronę zaawansowanych technologii. Obok kontenerowca jądrowego w portfolio planów pojawiają się także statki do wierceń głębinowych oraz nowoczesne jednostki wycieczkowe.

Ten strategiczny zwrot nabiera znaczenia w kontekście spowolnienia rynku. Według najnowszych danych liczba nowych zamówień w chińskich stoczniach spadła w trzecim kwartale 2025 roku o 61 procent. Inwestycje w innowacyjne projekty mają pomóc utrzymać konkurencyjność i pozycję Chin w globalnym przemyśle stoczniowym.

Regulacje jako największa bariera

Mimo technologicznych ambicji projekt napotyka istotne przeszkody. Lin Qingshan otwarcie przyznał, że ramy prawne dla cywilnego wykorzystania napędu jądrowego w żegludze są niejasne. Nie istnieje spójny system regulacyjny, który określałby procedury certyfikacji, nadzoru i odpowiedzialności w przypadku eksploatacji takich jednostek.

Nie wiadomo również, które instytucje państwowe miałyby sprawować kontrolę nad kontenerowcami atomowymi w kontekście międzynarodowym. Bez rozwiązania tych kwestii nawet najbardziej zaawansowany projekt pozostanie na papierze.