Co czwarte nowe auto w Europie to EV. Sprzedaż wystrzeliła o 51 procent

Europejski rynek samochodowy coraz szybciej przechodzi na napęd elektryczny. W lipcu auta elektryczne odpowiadały już za 25 proc. wszystkich nowych rejestracji w Europie, a ich sprzedaż była aż o 51 proc. wyższa niż rok wcześniej. W tym samym czasie cały rynek urósł zaledwie o 4,1 proc.

Dane firmy Dataforce obejmują 98 proc. nowych rejestracji w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Szwajcarii i Islandii. W lipcu kierowcy zarejestrowali 277 006 samochodów elektrycznych.

Niemcy i Francja mocno przyspieszają

Elektryfikacja szczególnie mocno przyspiesza na dwóch największych rynkach Europy. We Francji samochody elektryczne osiągnęły w lipcu 35 proc. udziału w nowych rejestracjach. Sprzedano tam ponad 44 tys. takich pojazdów.

Jeszcze większy wolumen zanotowały Niemcy. Przy udziale na poziomie 29,3 proc. liczba rejestracji samochodów elektrycznych zbliżyła się do 79 tys.

Dla porównania cały europejski rynek nowych samochodów zwiększył się w lipcu o 4,1 proc. Od początku roku jego wzrost wynosi 5,7 proc., podczas gdy sprzedaż samochodów elektrycznych jest wyższa o 37 proc.

Rejestracje pojazdów elektrycznych wzrosły w lipcu o 51%, podczas gdy cały rynek wzrósł o 4,1%. Chińscy producenci zdominowali segment hybryd typu plug-in, którego cła UE nadal nie dosięgły.

Tesla traci pozycję lidera w miesięcznym zestawieniu

Lipcowe dane przynoszą również interesującą zmianę na szczycie zestawienia najpopularniejszych modeli. Najwięcej nowych rejestracji zanotowała Skoda Elroq. Za nią znalazły się Volkswagen ID.4 oraz Renault 5 E-Tech.

Tesla nadal pozostaje bardzo mocna w ujęciu całego roku. Model Y od początku 2026 roku osiągnął 115 759 rejestracji i pozostaje liderem. Skoda Elroq ma 67 679 rejestracji, a Tesla Model 3 zajmuje trzecie miejsce z wynikiem 57 086 egzemplarzy.

Miesięczne wyniki pokazują jednak, że europejscy producenci coraz skuteczniej konkurują z amerykańskim gigantem w segmencie elektryków.

Chińczycy przejmują hybrydy plug-in

Jeszcze ciekawiej wygląda sytuacja w przypadku hybryd plug-in. W lipcu ich sprzedaż wzrosła w Europie o 15 proc., osiągając 125 530 samochodów. Aż 34 proc. tego rynku przypadło chińskim markom.

Chińscy producenci zdominowali także czołówkę zestawienia. Najpopularniejszym PHEV-em lipca został BYD Seal U, drugie miejsce zajął BYD Atto 2, a czwarty był Jaecoo 7. W zestawieniu obejmującym okres od początku roku całe podium również należy do chińskich marek.

Unijne cła nie obejmują jeszcze tej kategorii

Chińscy producenci korzystają w przypadku hybryd plug-in z istotnej różnicy w unijnej polityce handlowej. Obowiązujące cła wyrównawcze dotyczą samochodów elektrycznych zasilanych wyłącznie akumulatorami produkowanych w Chinach. W przypadku SAIC dodatkowa stawka sięga 45,3 proc.

Hybrydy plug-in nie zostały objęte tymi opłatami. To daje chińskim producentom znacznie łatwiejszy dostęp do europejskiego rynku PHEV.

Sytuacja ma się jednak zmienić. Komisja Europejska w czerwcu zdecydowała o rozszerzeniu ceł na chińskie hybrydy plug-in. Stawki mają być niższe niż w przypadku elektryków bateryjnych, ponieważ akumulatory stanowią mniejszą część wartości całego pojazdu.

Europejski rynek samochodów szybko się zmienia

Lipcowe wyniki pokazują dwie równoległe tendencje. Samochody elektryczne rosną znacznie szybciej niż cały rynek nowych aut, a ich udział przekroczył już jedną czwartą wszystkich rejestracji.

Jednocześnie chińskie firmy błyskawicznie zdobywają rynek hybryd plug-in. Właśnie ten segment może w najbliższych miesiącach wyglądać zupełnie inaczej po wejściu nowych unijnych ceł.

Na razie liczby są jednak jednoznaczne: Europa kupuje coraz więcej samochodów elektrycznych, a chińskie marki wykorzystują każdą dostępną lukę, by zwiększać sprzedaż.