Jak szybko zużywają się baterie w autach elektrycznych? Badanie pokazuje liczby

Nowe badanie pokazuje, że baterie w autach elektrycznych zużywają się wolniej, niż wielu kierowców zakłada, i zachowują stabilne parametry przez długi czas użytkowania, nawet przy częstym ładowaniu.

Z danych opublikowanych przez firmę GeoTab wynika, że średnie roczne tempo degradacji baterii w samochodach elektrycznych wynosi około 2,3 proc. Wpływa na to kilka czynników, z których najważniejszym jest częstotliwość korzystania z szybkiego ładowania prądem stałym o mocy powyżej 100 kW. Znaczenie ma także przebieg pojazdu.

Samochody częściej używane, a tym samym częściej ładowane oczywiście, wykazują większą degradację baterii niż auta eksploatowane rzadziej. Według badania pojazdy ładowane rzadziej niż raz w tygodniu tracą średnio około 1,5 proc. pojemności rocznie. W przypadku aut ładowanych co kilka dni spadek ten wynosi już około 2,3 proc. w skali roku.

Wpływ klimatu i warunków użytkowania

Warunki klimatyczne również mają znaczenie dla kondycji baterii. Bardzo wysokie temperatury mogą przyspieszać degradację o około 0,4 proc. rocznie. Mimo to badanie wskazuje, że to właśnie moc i częstotliwość ładowania pozostają kluczowymi czynnikami wpływającymi na żywotność baterii.

Nowe badanie pokazuje, że baterie w autach elektrycznych zużywają się wolniej, niż wielu kierowców zakłada, i zachowują stabilne parametry przez długi czas użytkowania, nawet przy częstym ładowaniu.

Analiza objęła także wpływ ładowania do 100 proc. oraz rozładowywania do zera. Choć producenci często zalecają unikanie takich skrajnych poziomów, w codziennym użytkowaniu samochodów elektrycznych ich wpływ na zużycie baterii okazał się niewielki.

Skrajne poziomy naładowania a długie postoje

Negatywne skutki pojawiają się wtedy, gdy pojazd przez dłuższy czas pozostaje z baterią naładowaną do 100 proc. lub całkowicie rozładowaną. Jeśli samochód spędza około 80 proc. czasu w jednym z tych skrajnych stanów, tempo degradacji baterii rośnie o około 0,5 proc. rocznie.

Badanie przeprowadzone w 2025 roku objęło ponad 22,7 tys. samochodów elektrycznych i 21 modeli różnych marek. Wyniki były w dużej mierze spójne w obrębie poszczególnych kategorii pojazdów, choć zauważalne były różnice wynikające z warunków eksploatacji, chemii baterii oraz wielkości samochodu.

Różnice między typami pojazdów

Pojazdy wielozadaniowe, w tym lekkie vany, wykazywały średnią degradację na poziomie około 2,7 proc. rocznie. Dla porównania, samochody osobowe, takie jak sedany i SUV-y, notowały spadek pojemności bliższy 2,0 proc. rocznie. Na trwałość baterii wpływają także gęstość energii oraz sposób zarządzania akumulatorem w danym modelu.

Kolejny przełom

Praktycznie codziennie słyszymy o przełomie w bateriach również tych stosowanych w pojazdach elektrycznych, do których de facto nie chodzi. Jednak na CES firma Donut Lab zaprezentowała baterię, która według producenta jest pierwszą na świecie konstrukcją ze stałym elektrolitem gotową do natychmiastowej produkcji i zastosowania jej w branży motoryzacyjnej. Tutaj jest szansa na przełom.