Koniec z tabletami w samochodach? Nadchodzi ważna zmiana

Współczesne samochody przypominają stanowisko komputerowe. Doszliśmy do momentu, gdzie wiele nowych pojazdów wyposażanych jest w jeden wielki ekran, który zastępuje fizyczne przyciski. Do akcji wkracza jednak Euro NCAP, organizacja zajmująca się oceną bezpieczeństwa aut, która ogłosiła zmiany w swoich zasadach przyznawania ocen. Wejdą one w życie w 2026 roku i mają za zadanie zmusić producentów do ustępstw.

Dobrym przykładem są Tesle, które posiadają jeden ogromny tablet do zarządzania funkcjami samochodu. Nowe zasady mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierowców poprzez ograniczenie używania ekranów dotykowych do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu. Producenci zostaną zobowiązani do stosowania fizycznych przycisków do obsługi najważniejszych funkcji, takich jak kierunkowskazy, światła awaryjne, klakson, wycieraczki czy eCall w przypadku awarii.

Dotykowe ekrany a bezpieczeństwo na drodze

Matthew Avery, dyrektor ds. rozwoju strategicznego w Euro NCAP, podkreślił w wywiadzie dla The Sunday Times, że nadmierne używanie ekranów dotykowych w pojazdach jest poważnym problemem. Wiele firm motoryzacyjnych przenosi kluczowe funkcje na centralne ekrany dotykowe, co zmusza kierowców do odwracania uwagi od drogi. Może to prowadzić do zwiększonego ryzyka wypadków spowodowanych rozproszeniem uwagi.

Nowe zasady mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa kierowców poprzez ograniczenie używania ekranów dotykowych do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu.

Zgodnie z nowymi regułami, które wejdą w życie w 2026 roku producenci pojazdów będą musieli zapewnić fizyczne przyciski do sterowania podstawowymi funkcjami, co powinno poprawić czas reakcji kierowców i zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.

Jeżeli firmy nie zapewnią fizycznych przycisków do sterowania podstawowymi funkcjami samochodu, to nie uzyskają najwyższych ocen bezpieczeństwa. Wymaga się, aby kluczowe funkcje, takie jak kierunkowskazy, światła awaryjne, klakson, wycieraczki czy aktywacja systemu eCall, były obsługiwane przez osobne przyciski, a nie przez ekran dotykowy.

Słabe regulacje UE

Niestety Unia Europejska ma słabe regulacje, jeżeli chodzi o stosowanie tzw. tabletów w samochodach. Choć Komisja Europejska zmieniła zalecenia już w 2008 roku, to nadal nie podjęto żadnych działań wobec producentów, którzy nie stosują się do wytycznych i zamieniają samochody w stanowiska komputerowe. Zasadniczo, zalecenie mówi o tym, aby systemy w pojazdach nie pogarszały bezpieczeństwa na drodze. Eksperci jednoznacznie wskazują na konieczność przeprowadzenia zmian, które zwiększą bezpieczeństwo na drogach.

Eksperci wskazują na konieczność zmian

Frank Mütze, ekspert ds. bezpieczeństwa pojazdów w ETSC (Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu), zauważył, że wytyczne UE, których stosowanie jest dobrowolne, nie działają. Ekrany dotykowe i systemy infotainment w samochodach są rozpraszające i niebezpieczne. Z kolei wprowadzenie wymogu fizycznych przycisków w samochodach przez Euro NCAP to krok w dobrym kierunku, ale zdaniem ekspertów, potrzebne są bardziej rygorystyczne regulacje prawne na poziomie Unii Europejskiej.

Ekrany dotykowe a reakcje kierowców

Ekrany dotykowe i systemy infotainment dominują w większości nowych modeli samochodów. Badania przeprowadzone przez szwedzki magazyn motoryzacyjny w 2022 roku wykazały, że kierowcy potrzebowali znacznie więcej czasu na wykonanie podstawowych czynności na ekranach dotykowych, w porównaniu do starszych samochodów, które miały fizyczne przyciski.

Badania przeprowadzone przez TRL w Wielkiej Brytanii w 2020 roku pokazały, że korzystanie z systemów Apple CarPlay i Android Auto obniżało czas reakcji kierowców w sposób porównywalny do jazdy po alkoholu lub narkotykach. Ponadto, wcześniejsze badania wykazały, że systemy infotainment stosowane przez producentów samochodów są jeszcze bardziej rozpraszające.