Mapy Google podpadły Niemcom. Nie podoba im się jeden szczegół

Mapy Google znalazły się pod lupą niemieckiego urzędu antymonopolowego. Urzędnicy podejrzewają, że amerykański gigant nadal utrudnia producentom samochodów korzystanie z konkurencyjnych usług nawigacyjnych. Google obiecuje zmiany, ale Niemcy postanowili sprawdzić je osobiście.

Google od lat doskonali sztukę przekonywania użytkowników, że najlepiej korzystać z jego usług. Najchętniej ze wszystkich jednocześnie, bo przecież po co wybierać konkurencję, skoro można dostać cały pakiet od jednej firmy? Problem w tym, że niemieccy urzędnicy nie podzielają tego entuzjazmu.

Federalny Urząd Antymonopolowy (Bundeskartellamt) rozpoczął kolejne postępowanie dotyczące usług Google dla producentów samochodów. Tym razem chodzi przede wszystkim o Mapy Google i sposób, w jaki amerykańska firma udostępnia swoje rozwiązania nawigacyjne koncernom motoryzacyjnym.

Mapy Google w pakiecie. Niemcom nie spodobał się brak wyboru

Spór nie jest nowy. Już w 2025 roku niemiecki urząd zakwestionował praktyki Google związane z pakietem Google Automotive Services (GAS). Producentom samochodów oferowano w nim Mapy Google, sklep Google Play oraz Asystenta Google jako zestaw powiązanych ze sobą usług.

Niemieccy urzędnicy uznali, że takie podejście może ograniczać konkurencję, ponieważ producenci aut powinni mieć możliwość samodzielnego wyboru dostawców poszczególnych rozwiązań.

Google zobowiązało się wówczas do wprowadzenia zmian. Najwyraźniej jednak nie przekonało regulatora, że rzeczywiście porzuciło zamiłowanie do sprzedawania wszystkiego w komplecie.

Nowe postępowanie koncentruje się na Google Automotive SDK, czyli zestawie narzędzi przeznaczonych do integracji usług mapowych z samochodowymi systemami multimedialnymi.

Pakiet obejmuje między innymi dane kartograficzne, wyszukiwanie punktów zainteresowania, nawigację oraz informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.

Niemcy sprawdzają, czy producenci samochodów mogą kupować te elementy osobno i łączyć je z rozwiązaniami konkurencji. Istnieje bowiem podejrzenie, że Google nadal oferuje je w sposób utrudniający takie połączenia.

Krótko mówiąc, jeśli producent samochodu chce korzystać z map Google, nie powinien automatycznie dostawać całego technologicznego bagażu.

Google obiecuje poprawę. Niemcy wolą sprawdzić

Przedmiotem kontroli jest również Google Maps Platform, oferowana jako odrębna usługa. Urzędnicy chcą ustalić, czy stanowi ona rzeczywistą alternatywę dla poszczególnych elementów Google Automotive SDK oraz czy pozwala na swobodną współpracę z usługami innych dostawców.

Google zapowiedziało już kolejne zmiany. Firma zamierza przebudować ofertę mapową dla branży motoryzacyjnej w ramach programu Geo Cloud Automotive Program.

Szczegółów na razie nie ujawniono publicznie. Wiadomo jedynie, że rozwiązanie ma być skierowane do producentów samochodów.

Bundeskartellamt rozpoczął więc konsultacje z koncernami motoryzacyjnymi oraz konkurencyjnymi dostawcami map. Chce dowiedzieć się, czy nowe propozycje Google rzeczywiście rozwiązują wcześniejsze problemy.

Prezes urzędu Andreas Mundt podkreśla, że kluczowe znaczenie ma możliwość swobodnego wybierania i łączenia usług różnych dostawców.

Na razie nie oznacza to nowej kary ani stwierdzenia kolejnego naruszenia prawa. Niemiecki regulator bada, czy zapowiadane zmiany wystarczą do zapewnienia uczciwej konkurencji.

Dla kierowców cała sprawa może wydawać się odległa, ale jej konsekwencje są całkiem praktyczne. Większa swoboda producentów samochodów mogłaby oznaczać większy wybór systemów nawigacyjnych i mniejszą zależność od jednego dostawcy.