Tesla dostała nową funkcję. Problem? Jednorazowe użycie kosztuje ponad 97 000 zł

Tesla dostała funkcję, która może przydać się w sytuacji, w której kierowca musi natychmiast opuścić miejsce ładowania. Nowy tryb Emergency Drive Away pozwala uruchomić samochód i ruszyć mimo podłączonego przewodu Supercharger. Brzmi jak rozwiązanie stworzone na czarną godzinę, ale jego użycie może skończyć się rachunkiem sięgającym nawet 25 tys. dolarów.

Do tej pory Tesla nie ruszała się z miejsca, dopóki kabel do ładowania był podłączony. Jedynym wyjściem było odłączenie kabla przy pomocy ekranu dotykowego, aplikacji Tesli lub przycisku na klamce i cierpliwe czekanie, aż zatrzask puści.

Najnowsza aktualizacja oprogramowania Tesli zmienia to, wprowadzając nową funkcję o nazwie Emergency Drive Away. Jak sama nazwa wskazuje, pozwala ona na włączenie trybu Drive i odjechanie bez konieczności odłączania ładowarki Supercharger . Funkcja ta jest przeznaczona wyłącznie do ekstremalnych sytuacji i choć brzmi to sensownie, kryje w sobie pewien haczyk.

Na razie funkcja ma ograniczenia

Po pierwsze Tesla musi mieć wersję oprogramowania 2026.38.3. Właściciele modeli S i X wyprodukowanych przed 2021 rokiem nie mają takiej możliwości, co więcej, funkcja ta jest dostępna tylko w stacjach Supercharger w USA.

Tesla jasno daje do zrozumienia, że ​​to ostateczność. Innymi słowy, nie jest to droga na skróty, gdy spóźniasz się na kolację. Jazda z podłączonym akumulatorem do ładowarki psuje sytuację z obu stron, uszkadzając samochód i ładowarkę, a Tesla nałoży dodatkowe kary na każdego, kto celowo nadużyje tej funkcji.

Naprawa może kosztować nawet 25 tys. dolarów

Najbardziej zaskakujący jest potencjalny koszt całej operacji. Według informacji przekazanych przez Teslę uszkodzenia powstałe podczas odjazdu z podłączonym Superchargerem mogą wymagać kosztownej naprawy. Dokładna kwota różni się w zależności od modelu Supercharger, ale naprawa uszkodzeń elektrycznych i cywilnych może kosztować nawet 25 000 dolarów. Samochód musi również zostać przewieziony do serwisu w celu naprawy portu ładowania, a ta wizyta nie jest opcjonalna.

Dla większości kierowców funkcja ta pozostaje rozwiązaniem, którego zapewne nigdy nie będą musieli użyć. W sytuacji awaryjnej może jednak pozwolić opuścić stanowisko ładowania bez czekania na odblokowanie przewodu. Trzeba tylko pamiętać, że awaryjny odjazd może zamienić kilka sekund potrzebnych na ucieczkę w rachunek liczony w dziesiątkach tysięcy dolarów.