Unia chciała pogrzebać auta spalinowe. Niemcy przyjechali na stypę buldożerem

Zakaz sprzedaży nowych samochodów spalinowych w Unii Europejskiej od 2035 roku może zostać złagodzony bardziej, niż dotychczas zakładano. Według doniesień niemieckich mediów Niemcy i Francja porozumiały się w sprawie obniżenia wymaganego poziomu redukcji emisji CO₂ z 90 do 80 proc. Producenci samochodów mieliby też otrzymać więcej czasu na spełnienie celów klimatycznych. Jeśli te plany zostaną zrealizowane, europejski rynek motoryzacyjny może czekać kolejna istotna zmiana.

Według niemieckich dzienników biznesowych „Handelsblatt” i „Frankfurter Allgemeine Zeitung”, kanclerz Niemiec Friedrich Merz i prezydent Francji Emmanuel Macron osiągnęli kompromis, który może położyć kres wielomiesięcznym sporom w sprawie polityki motoryzacyjnej UE. Oczekuje się, że obaj przywódcy ogłoszą porozumienie przed szczytem przywódców UE w Brukseli 15 października.

W zeszłym roku, pod presją przemysłu motoryzacyjnego i państw członkowskich, takich jak Niemcy i Włochy, Komisja Europejska zaproponowała zmianę celu na rok 2035. Obecne przepisy stanowią, że do 2035 roku emisja CO₂ z nowych samochodów powinna zostać zmniejszona o 100% w porównaniu z poziomem z 2021 roku. Propozycja Komisji zakłada obniżenie tego celu do 90%.

Ostatnia propozycja zmian umożliwiłaby producentom samochodów sprzedaż pojazdów hybrydowych typu plug-in, pojazdów z wydłużonym zasięgiem oraz konwencjonalnych pojazdów z silnikiem spalinowym pod pewnymi warunkami nawet po 2035 r.  Oczekuje się, że producenci zrekompensują pozostałe emisje poprzez stosowanie stali niskoemisyjnej produkowanej w UE lub poprzez e-paliwa i biopaliwa.

Jednak według „Handelsblatta”, Niemcy i Francja idą jeszcze dalej niż propozycja Komisji, domagając się, aby cel redukcji emisji wynosił 80% zamiast 90%. Co więcej, chcą, aby ta dodatkowa elastyczność nie była powiązana z żadnymi dodatkowymi warunkami rekompensaty. Taka zmiana mogłaby umożliwić producentom samochodów sprzedaż większej liczby pojazdów z silnikami spalinowymi w porównaniu z obecną propozycją.

Producenci samochodów będą mieli więcej czasu

Porozumienie między dwoma krajami obejmuje nie tylko cel na rok 2035. Według doniesień, Niemcy i Francja chcą również wydłużenia czasu, jaki producenci samochodów mają na osiągnięcie celu przejściowego na rok 2030. na osiągnięcie tego samego celu. Propozycja Komisji przewiduje trzyletni okres od 2030 do 2032 roku, w którym floty samochodowe muszą zredukować emisję CO₂ o 55 procent w porównaniu z poziomami z 2021 roku. Niemcy i Francja domagają się jednak, aby producenci otrzymali pięć lat Przedstawiciele branży twierdzą, że dłuższy okres zgodności mógłby ułatwić producentom samochodów unikanie wysokich kar za niespełnienie celów dotyczących emisji.

Francja może nakłonić Niemcy do zaakceptowania wymogu produkcji w Europie, czemu Niemcy się sprzeciwiają

Porozumienie między Niemcami a Francją opiera się na różnych priorytetach, m.in. na regulacjach dotyczących motoryzacji, a także na wspieraniu europejskiego przemysłu. Niemcy, będące siedzibą głównych producentów samochodów, takich jak Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, argumentują, że branża potrzebuje więcej czasu w obliczu konkurencji ze strony chińskich marek i amerykańskich ceł. Rząd w Berlinie domaga się większej elastyczności dla producentów samochodów i sprzeciwia się surowym zasadom, które priorytetowo traktują produkcję europejską w rządowych dotacjach i przetargach.

Francja z kolei chciała, aby zasady „Kupuj produkty europejskie” faworyzowały produkty wytworzone w Unii Europejskiej w ramach dotacji publicznych i przetargów.

Według doniesień gazety Handelsblatt, powołującej się na trzy anonimowe źródła, Niemcy zgodziły się poprzeć żądania Francji, podczas gdy Francja przygotowuje się do zmiany stanowiska w sprawie złagodzenia przepisów dotyczących emisji spalin dla samochodów.

Francja utworzyła wcześniej blok wraz ze Szwecją, Hiszpanią, Danią, Luksemburgiem, Holandią i Portugalią, sprzeciwiający się jakiemukolwiek złagodzeniu przepisów wykraczającemu poza propozycję Komisji. Wyjście Francji z tej grupy mogłoby ułatwić stronie opowiadającej się za bardziej elastycznymi przepisami motoryzacyjnymi uzyskanie niezbędnej większości głosów wśród państw członkowskich UE.

Unia Europejska przyjęła w 2023 r. cel na rok 2035, którego celem jest ograniczenie wysokich emisji w sektorze transportu i osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 r. Jednak złagodzenie przepisów może spowolnić tempo przechodzenia na pojazdy elektryczne.