Wojna USA z Iranem zdewastowała globalną logistykę. Elektronika podrożeje

Atak Izraela i USA na Iran wstrząsnął globalnymi łańcuchami dostaw. Uderzenia rakietowe, operacje lotnicze i zagrożenie dla żeglugi w regionie Zatoki Perskiej doprowadziły do chaosu w transporcie morskim i lotniczym. Branża technologiczna przygotowuje się na kolejną falę podwyżek cen laptopów, smartfonów i komponentów elektronicznych.

Zakłócenia pojawiły się w momencie, gdy rynek już zmaga się z rosnącymi kosztami produkcji i niedoborami pamięci RAM napędzanymi przez rozwój infrastruktury sztucznej inteligencji. Producenci sprzętu IT wchodzą w nowy kwartał z presją kosztową po obu stronach łańcucha dostaw.

Bliski Wschód jako kluczowy węzeł

Region objęty konfliktem pełni istotną rolę w globalnej logistyce. Szczególne znaczenie mają Zjednoczone Emiraty Arabskie, które stanowią hub dystrybucyjny dla towarów technologicznych w Azji, Europie i Afryce. Ograniczenia w ruchu lotniczym oraz napięcia wokół portów morskich wpływają na harmonogramy dostaw i decyzje przewoźników.

Według analityków wydłużenie tras morskich między Azją a Europą oraz na wybranych połączeniach z Azji na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych może sięgnąć od 10 do 14 dni. W branży, w której cykle dostaw liczone są w tygodniach, takie opóźnienia przekładają się na spiętrzenia w magazynach i wyższe koszty finansowania zapasów.

Zawieszone rezerwacje i zmiany tras

Część armatorów zdecydowała się na wstrzymanie nowych rezerwacji na rejsy między subkontynentem indyjskim a rynkami Zatoki Perskiej. Decyzje objęły trasy prowadzące do portów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Bahrajnie, Katarze, Iraku i Kuwejcie, a także do Ad-Dammam i Dżubajlu w Arabii Saudyjskiej.

Wśród firm reagujących na sytuację znalazł się duński gigant kontenerowy Maersk, jeden z największych operatorów na świecie. Przewoźnicy kalkulują ryzyko operacyjne i koszty ubezpieczenia w warunkach niestabilności militarnej. Podobną decyzję podjął największy chiński operator Cosco.

Dodatkowym obciążeniem stała się dopłata za ryzyko wojenne. Stawki sięgają 1500 dolarów za kontener, a w przypadku ładunków specjalnych nawet 3500 dolarów. Na jednym statku transportowane są setki kontenerów, dlatego łączny koszt dla pojedynczego rejsu rośnie lawinowo. W praktyce opłaty te trafiają do kalkulacji cen towarów końcowych.

 

Zamknięte niebo nad regionem

Sytuacja w powietrzu nie wygląda lepiej. W pierwszych dniach konfliktu zamknięto znaczną część przestrzeni powietrznej nad Iranem i sąsiednimi krajami. Przewoźnicy z regionu odpowiadają za istotny udział w globalnej przepustowości cargo lotniczego, dlatego ograniczenia odbijają się na handlu między Azją, Europą i Bliskim Wschodem.

Amerykański operator logistyczny FedEx zawiesił loty do szeregu państw regionu, w tym Bahrajnu, Iraku, Izraela, Jordanii, Kuwejtu, Libanu, Omanu, Kataru, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Arabii Saudyjskiej. Podobne decyzje ogłosiły linie cargo powiązane z Qatar Airways oraz Etihad Airways.

Przekierowania i anulacje powodują spiętrzenie ładunków w portach lotniczych poza regionem. Elektronika użytkowa, która często korzysta z transportu lotniczego przy premierach rynkowych, może docierać do sklepów z opóźnieniem.

Porty pod ostrzałem

Konflikt ma również bezpośrednie konsekwencje infrastrukturalne. W Dubaju odłamki przechwyconego pocisku spadły w rejonie terminalu przeładunkowego Jebel Ali, wywołując pożar. W Bahrajnie zginął pracownik stoczni po uderzeniu spadającego elementu rakiety. Takie incydenty wzmacniają nacisk na zaostrzenie procedur bezpieczeństwa w portach i na statkach.

Sekretarz generalny  Międzynarodowej Organizacji Morskaiej Arsenio Dominguez wezwał armatorów do zachowania szczególnej ostrożności i rozważenia omijania regionu objętego walkami. Dodatkowym źródłem napięcia pozostają groźby Iranu wobec statków przepływających przez Cieśninę Ormuz, jedną z najważniejszych arterii morskich świata.

Elektronika zapłaci pierwsza

Branża technologiczna jest wyjątkowo wrażliwa na takie wstrząsy. Produkcja sprzętu odbywa się głównie w Azji, a kluczowe komponenty przemieszczają się między kontynentami przed finalnym montażem. Wydłużenie tras i wyższe stawki frachtowe podnoszą koszty jednostkowe.

Konflikt trwa zaledwie kilka dni, a skutki są odczuwalne w globalnej sieci transportowej. Jeśli działania zbrojne potrwają kilka tygodni, jak sugerują amerykańskie deklaracje polityczne, branża technologiczna stanie przed jednym z najpoważniejszych testów odporności na zakłócenia w łańcuchach dostaw.