Masowa awaria autonomicznych taksówek. Ponad 100 aut zablokowało ulice

Po poważnej awarii floty robotaksówek Apollo Go w Wuhan, chińskie władze podjęły decyzję o zawieszeniu wydawania nowych licencji na pojazdy autonomiczne. Do incydentu doszło 1 kwietnia 2026 roku, kiedy ponad 100 autonomicznych samochodów zatrzymało się w połowie trasy, a chaos na skrzyżowaniach w mieście narastał. Wszystko z powodu poważnej awarii w chmurowej platformie Baidu, która zarządzała komunikacją między pojazdami a systemem dyspozytorskim.

Wielu pasażerów zostało uwięzionych w pojazdach, a ruch w Wuhan został zakłócony przez kilkugodzinny impas. W reakcji na incydent, prezes Baidu, Robin Li, określił awarię jako "niedopuszczalną" i natychmiast zarządził audyt techniczny infrastruktury chmurowej odpowiedzialnej za autonomiczne pojazdy. W efekcie akcje Baidu spadły o 6,2%, a także odnotowano straty u konkurentów, takich jak Pony.ai i WeRide, wskazując na rosnącą utratę zaufania do technologii autonomicznych, która miała już swoje pierwsze problemy z bezpieczeństwem.

Local police have reported that a "system failure" caused a widespread robotaxi outage in Wuhan, China, on April 1.

Multiple vehicles operated by Baidu's Apollo Go were stranded in the middle of roads with their hazard lights flashing. Meanwhile, other vehicles were forced to… pic.twitter.com/qu3K8h5UDd

— 7NEWS Australia (@7NewsAustralia) April 2, 2026

Chiny zmieniają podejście do autonomicznych pojazdów

Incydent w Wuhan zmienił podejście chińskich regulatorów do rozwoju pojazdów autonomicznych. Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło, że nowe licencje na roboty-taksówki zostaną zawieszone do odwołania. Decyzja ta oznacza, że firmy zajmujące się pojazdami autonomicznymi nie mogą już dodawać nowych pojazdów do swoich flot ani uruchamiać nowych programów pilotażowych w innych miastach. Firmy muszą przeprowadzić szczegółową samoocenę bezpieczeństwa swoich systemów przed wznowieniem jakiejkolwiek ekspansji.

Zamrożenie licencji nie ma jeszcze wyznaczonej daty zakończenia, ale dla Baidu, które zainwestowało miliardy w rozwój Apollo Go, oznacza to zatrzymanie dalszego rozwoju tego projektu. Do czasu wprowadzenia nowych wymogów bezpieczeństwa i systemów awaryjnych, sytuacja może mieć poważne konsekwencje dla przyszłości autonomicznych taksówek w Chinach.

Nowe standardy bezpieczeństwa zmienią rynek

Regulatorzy w Chinach ogłosili, że nowe przepisy, które wejdą w życie 1 lipca 2027 roku, będą wymagały od producentów pojazdów autonomicznych wyposażenia ich w funkcje awaryjnego powrotu do systemu w przypadku utraty połączenia z chmurą. W praktyce oznacza to, że pojazdy muszą być w stanie samodzielnie dokończyć podróż lub wrócić na parking, jeśli nastąpi jakakolwiek przerwa w komunikacji z centralnym systemem zarządzania. Ponadto, nowością będzie obowiązek instalacji czarnej skrzynki (DSSAD), która rejestrować będzie dane o każdym incydencie i awarii.

Te nowe wymagania wprowadzają zupełnie nowy standard bezpieczeństwa w branży, a firmy, które rozwijają autonomiczne pojazdy oparte na technologii chmurowej, będą musiały dostosować się do tych norm, w przeciwnym razie będą narażone na zakazy działalności i utratę licencji. To krok ku bardziej prewencyjnemu podejściu w zarządzaniu nowymi technologiami, który wyprzedza podobne przepisy w innych częściach świata.

Wydarzenia w Wuhan a globalna przyszłość autonomicznych pojazdów

Incydent w Wuhan przypomina sytuację z 2023 roku, kiedy firma Cruise w Stanach Zjednoczonych również doświadczyła poważnych problemów z autonomicznymi pojazdami. Po tym, jak w San Francisco doszło do awarii, amerykańscy regulatorzy także postanowili przejść na bardziej restrykcyjne podejście do technologii autonomicznych. Podobnie jak w USA, chińskie władze zaczynają stawiać na redundancję systemów i zabezpieczenia na poziomie samego pojazdu, a nie tylko na zewnętrznych usługach chmurowych.

To może być sygnał, że autonomiczne pojazdy oparte na chmurze, mimo swojej obiecującej wydajności, będą musiały przejść przez rygorystyczne testy i zmiany w zakresie niezawodności, zanim będą mogły być szerzej wykorzystywane na drogach publicznych. Przyszłość tego typu pojazdów w Chinach, a także na całym świecie, zależy od wprowadzenia solidnych zabezpieczeń przed nieprzewidywalnymi awariami.