Porsche prezentuje elektrycznego potwora - Taycan Turbo GT o mocy do 815 kW

Niemiecki producent samochodów Porsche przedstawił swoją najnowszą elektryczną bestię. Nowy Taycan Turbo GT, wbrew nazwie, nie posiada turbosprężarki, ale w krótkim czasie potrafi osiągnąć moc nawet 815 kW. Ma także większy akumulator o pojemności 105 kWh.

Porsche zawsze znane było z produkcji samochodów o imponujących osiągach. Jednak w dziedzinie elektrycznych pojazdów na pewien czas wydawało się, że marka ta traci na rzecz Tesli, która nie tylko była szybsza na prostych odcinkach, ale także na krętych torach, przez długi czas dominując na słynnej Północnej Pętli toru Nürburgring. Ostatnio jednak sytuacja ulega zmianie, a Porsche odzyskuje swoją pozycję w kategorii sportowej.

Porsche zaprezentowało Taycan Turbo GT jako najmocniejszy i najbardziej dynamiczny model elektryczny w dotychczasowej historii. 

1.  
2.  
3.  
4.  
5.  
6.  
7.  

  Poprzedni   Następny

Nowy Taycan Turbo GT to wysoka liga i już w podstawowej konfiguracji osiąga moc 580 kW.  Dzięki funkcji Launch Control może tymczasowo rozwinąć aż do 760 kW, a nawet oszałamiające 815 kW (co przekłada się na 1108 KM) przez dwie sekundy. Maksymalny moment obrotowy osiąga aż 1340 Nm.

Od 0 do 100 km/h nowy Taycan Turbo GT przyspiesza w zaledwie 2,3 sekundy, a w przypadku wyboru pakietu Weissach, który zmniejsza masę pojazdu o kolejne 70 kg, czas ten skraca się do 2,2 sekundy. Co więcej, standardowy Taycan Turbo GT jest o 75 kg lżejszy od innych modeli Taycan, co osiągnięto poprzez zastosowanie większej ilości komponentów z włókna węglowego, lekkich siedzeń z CFRP oraz eliminację elektrycznie tłumionego zamykania drzwi. Dodatkowo samochód wyposażono w specjalne lekkie koła o średnicy 21 cali oraz ceramiczne hamulce, których dalsza optymalizacja pozwoliła zaoszczędzić dodatkowe 2 kg.

*z opcjonalnym pakietem Weissach

Pakiet Weissach to nie tylko zmodyfikowana aerodynamika generująca docisk wynoszący 220 kg, lecz również brak tylnej kanapy, co sprawia, że pojazd jest dwuosobowy. Oszczędności wynikają również z faktu, że samochód nie ma wbudowanej ładowarki AC, co oznacza, że obsługuje jedynie szybkie ładowanie DC.

W efekcie, standardowy Taycan Turbo GT osiąga prędkość 200 km/h w zaledwie 6,6 sekundy, zaś wersja z pakietem Weissach jeszcze szybciej - w 6,4 sekundy. Wersja Turbo S skraca ten czas o kolejne 1,3 sekundy. Maksymalna prędkość wtedy wynosi 290 km/h, a w wersji z pakietem Weissach - 305 km/h. Samochód ten ustanowił rekordy w swojej klasie nie tylko na torze Nürburgring, gdzie pokonał Teslę Model S Plaid o 18 sekund, osiągając czas 7:05,55 minuty, ale także na torze Laguna Seca, gdzie czas wyniósł 1:27,87 minuty. Warto zaznaczyć, że choć Model S Plaid uzyskał szybszy czas na torze Laguna Seca (1:26,7 minuty), nie posiada on homologacji drogowej, jak w przypadku Porsche. Nowe Porsche wyposażono w większy akumulator o pojemności 105 kWh (użyteczne 97 kWh), co zapewnia zasięg do 555 km.

Jeśli chodzi o cenę, standardowa wersja Taycan Turbo GT wyceniana jest na 240 tysięcy euro. Dla porównania, Model S Plaid kosztuje 110 tysięcy euro, czyli o ponad połowę mniej.